货代圈今日热点 2025年04月07日

　　：对于货代企业而言，需求下降意味着他们需要更勤奋地开辟市场，寻找新的货源，不然将面对营业量下滑的窘境。并且，运力的变化也会影响货代企业的成本和订价策略。对于外贸企业来说，航空货运需求下降可能导致运输成本波动，影响产物的最终价钱和市场所作力。出产企业也可能遭到，原材料的运输和成品的交付可能呈现延迟或成本上升的环境，打乱出产打算。

　　：4 月 2 日，特朗普发布的新关税政策如一颗沉磅，正在全球商业范畴掀起惊涛骇浪。一是对所有进口到美国的产物征收 10% 的基准关税，二是对约 60 个所谓存正在不公允商业行为的国度征收更高关税。专家评估，这将使美国受影响商品进口关税添加近 25%，全体进口关税添加 15 - 20%。如斯大幅度的上调，极大添加了全球商业成本，让国际商业愈发恶劣。这无疑是正在全球商业的道上设置了沉沉妨碍，严沉影响了一般的商业往来。

　　：2025 年春季，全球商业款式因中美商业冲突而猛烈震动。特朗普二次执政后，3 月对华加征 20% 关税，4 月又颁布发表叠加 34%“对等关税”，总税率最高达 54%，以至打消中国最惠国待遇。这一系列行动严沉冲击中美商业关系。对此，4 月 4 日中国敏捷启动反制步履，4 月 10 日起对原产于美国的进口商品同一加征 34% 关税。波及面广，还具有全面性取精准性，除保税取减免税机制外的全数美国产物均受影响，同时设置 “缓冲期”，为企业调整供应链预留时间。

　　：关税政策下，航运业首当其冲，集拆箱运输更是成为 “沉灾区”。波罗的海国际航运公会 BIMCO 首席航运阐发师尼尔斯・拉斯穆森称，这些关税办法将影响约 80% 的美国进口产物。次要商业伙伴的报仇办法更使全球航运市场动荡加剧。大都集拆箱运输货色面对关税上调，集拆箱运输企业成本上升、利润压缩，运营和成长遭到严沉限制，行业前景一片黯淡。

　　：此次航空货运需求的下降给整个行业敲响了警钟。货代、报关、外贸、出产企业都需要从头审视市场，调整计谋。提前结构，寻找新的营业增加点，优化供应链办理，降低成本。行业内各方也需加强合做，配合应对市场变化。

　　：近日国际航协发布的 2025 年 2 月全球航空货运需求按期月度演讲显示，全球航空货运总需求按照货运吨公里同比下降 0。1%，国际需求更是下降了 0。4%，这是自 2023 年年中以来的初次下降。这一数据无疑给航空货运转业泼了一盆冷水，此前行业的成长态势被打破，预示着航空货运市排场对着新的挑和。对于浩繁依赖航空货运的货代、外贸企业来说，意味着营业量可能随之削减，收入面对缩水风险。

　　：面临关税冲击，马士基估计市场会敏捷做出反映。正在关税生效前，美国可能呈现告急空运订单，同时保税仓储需求添加。企业为规避成本添加，选择空运尽快运入货色，或通过保税仓储推迟清关来降低风险。但这些办法只是权宜之计，难以从底子上处理关税带来的问题。

　　：正在需求下降的同时，航空货运运力方面也有分歧表示。航空货运运力（可用货运吨公里）同比下降 0。4%，不外国际运力却增加了 1。1%。国际运力的增加看似是个积极信号，但连系全体运力下降以及需求的削减，这种增加可能会晤对 “尴尬” 场合排场。一方面，国际运力的添加大概是部门航空公司对国际市场的乐不雅预期，但另一方面，全体需求的不脚可能导致这些新增运力无法获得充实操纵，形成资本华侈，进一步压缩航空公司的利润空间。

　　：特朗普的关税政策给全球航运业带来庞大挑和，但也促使行业加快转型变化。航运企业需立异应对，加强合做沟通，摸索新模式。全球航运业正处于转型取变化的十字口，将来充满不确定性。

　　：正在商业伙伴方面，中国加快 “去美国化”。东盟取中国互为最大商业伙伴，2024 年商业总值达 6。99 万亿元，增加 9。0%。“一带一” 合做也不竭深化，2024 年中国对共开国家进出口占比超 50%。正在农产物进口上，南美成为新的从力来历国，大豆、玉米等进口或从美国转向巴西、俄罗斯等。航运巨头也积极结构亚洲 - 南美洲航路，如马士基取达飞汽船推出新航路，中近海运正在南美结构。欧洲地域同样主要，中欧班列 2024 年开行 19392 列，发送货色 207。72 万标箱，欧洲高端医疗设备或成美国产物替代首选。此外，“南南合做” 下本币结算系统加速成型，减弱美元从导地位。

　　：美国零售结合会指出，关税政策的额外成本最终会给美国企业和消费者。并且正在短时间内，企业很难调整供应链和运营策略来应对冲击。供应链规划因关税政策的不确定性陷入 “瘫痪”，企业无法精确预测成本和需求，难以做出合理决策，这对整个供应链的不变运转形成了极大搅扰。

　　：经济合做取成长组织阐发显示，关税上调对全球经济影响庞大。而波罗的海国际航运公会阐发师拉斯穆森暗示现实影响可能更严沉。不外，手艺大概能成为缓解冲击的环节。行业带领者正转向人工智能处理方案，通过优化算法提高集拆箱操纵率和航路规划效率，为行业成长寻找新出。

　　：新关税政策可能加剧商业不均衡，Flexport 首席施行官 Ryan Petersen 的数据显示，美国口岸空箱率大幅攀升。这添加了航运企业成本，降低资本操纵效率。口岸行业也面对挑和，小型口岸特别懦弱，商业量下降使其运营坚苦。关税政策的连锁反映还延长至处所经济，依赖特定财产的地域经济增加遭到严沉影响。

　　：除关税反制，中国还采纳一系列精准冲击办法。对中沉稀土实施出口管制，中国约占全球稀土加工产能七成，新能源等焦点财产供应链。正在法令和交际层面，中国向 WTO 告状美国单边加税行为，将 16 家美国企业列入出口管制名单，11 家涉售公司纳入 “不靠得住实体清单”。2024 年以来中国正在 WTO 对美诉讼胜诉率超 70%，确立了 “多边从义捍卫者” 抽象，强化了轨制反制。